隧道桥梁电压低的问题？

在隧道传统的人工钻爆无轨出渣施工中，大型空压机、通风机、混凝土拌和机、钢材加工机械等大功率用电设备均布置在洞外，洞内涉及较大功率用电设备只有衬砌台车、混凝土输送泵，大家对施工配电方案通常都采用经验法，即简单按全部施工设备电机额定功率总和乘0.75或0.8的经验系数折算，以此确定供电变压器容量。如此，一是未考虑用电设备和输电线路的无功损失和各设备负荷所需用电电流；二是未结合施工组织设计考虑隧道施工各阶段用电峰值变化来优化列装变压器台数及单台容量而造成负荷效率低；三是洞内使用大功率用电设备或特长隧道施工，当需高压进洞时，无法准确把握洞内移动变压器容量与移动频率和洞内低压输电导线规格选取以及受电压降影响而允许设备使用的低压线路长度。

隧道桥梁远距离电网输电系统存在的问题？

我国的一些地区，地域辽阔，人口密度低，用电负荷分散，容量低，工程施工如：高速修建、桥梁搭建、高铁修建、隧道修建时使用的输送泵、喷浆机、空压机、鼓风机、球磨机、破碎机、卷扬机、刮板机、输送带、水泵等大功率用电设备在电压不足情况下无法满足用电需求和正常使用。

1、供电线路过长过细，形成季节性和间隙性的局部供电电压过低或过高。

2、供电线路长距离送电，电缆线的压降也是很大，尤其是铝线。

3、电动机启动电流是平常的3-5倍的电流也会产生很大压降。

4、还是配电变压器的功率饱和产生电压降。

腾骏达隧道升压器和降压器产品采用电力电子、变压器节能、嵌入式计算机技术。提供低成本的低压电网远距离输电增压增流方案，较好的解决了以上问题。

隧道升压是怎么解决压降问题的?

结论：

低压电网远距离输电系统有效地解决了高速修建、桥梁搭建、高铁修建、隧道修建时使用的输送泵、喷浆机、空压机、鼓风机、球磨机、破碎机、卷扬机、刮板机、输送带、水泵等设备末端电压过低不足情况下。不用更换线路，不需安装10千伏变压器，隧道内不需要高压主线，为高速修建、桥梁搭建、高铁修建、隧道修建工程提供稳定增压、增流电源，同时降低了线路、设备的绝缘标准及材料成本。

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